Zona Franca

EL VICEPRESIDENTE DE LA COMISIÓN EUROPEA ESTUDIA CON LOS DIRIGENTES DE LA CIUDAD LA FORTALEZA DEL ÁREA PARA ESTE EMPLAZAMIENTO

Vigo, 11 de noviembre de 2020.-

Mostrar las fortalezas del proyecto de Vigo a las máximas instancias europeas para instalar una planta de baterías ha sido el objeto central de la reunión telemática que han mantenido hoy el alcalde, el delegado de Zona Franca y la presidenta de la Diputación con el vicepresidente de la Comisión Europea y Comisario de Clima y Energía, Maros Sfecovic, principal responsable de la Europe Batteries Alliance, organización que trabaja por un sector estratégico que en 2023 generará un millón de empleos en la UE.

Como argumentos de fuerza, los principales responsables del área viguesa expusieron el hecho de que, en 2019, las diferentes plantas de España produjeron 2.772.523 vehículos de los que 500.000 lo hicieron en la planta de Vigo del Grupo PSA y que, para cambiar esa producción hacia los coches eléctricos, será necesario tanto renovar líneas de producción como producir componentes específicos, entre los que destacan las baterías.

Para conseguir un equilibrio territorial y minimizar la huella de carbono del sector, los tres dirigentes explicaron la propuesta que mantiene Zona Franca y que se está desarrollando en dos frentes, una con el Gobierno de España y otra con la Unión Europea. Avalada ya por el Ministerio de Energía, el Consorcio vigués propugna una estrategia similar a la que en su día diseñó en España tres zonas francas, una en el arco mediterráneo, otra en el Atlántico y otra en el Sur. De este modo, la distribución idónea para este siglo XXI es que una planta de baterías se instale en Barcelona, tal y como ya se ha anunciado en las instalaciones de la antigua Nissan; otra en Extremadura, para aprovechar la sinergia de la extracción de litio en sus tierras y otra en Vigo, por ser el centro de producción de automóviles del noroeste peninsular y contar con las ventajas de su posición en la fachada atlántica para el transporte marítimo de componentes. Cada una de estas plantas tendría una producción aproximada de 200.000 baterías de ion-litio con las que conseguir la plena autonomía Ibérica que se estima en 600.000 unidades para la siguiente década.

Durante el encuentro, el eslovaco Maros Sfecovic, habló de como la fabricación de baterías es un factor clave para abastecer la creciente demanda de vehículos eléctricos y de la necesidad urgente de que Europa produzca baterías sostenibles respetando la normativa medioambiental y reduzca su dependencia de Asia. Avalando ese planteamiento, los dirigentes vigueses insistieron en la necesidad de un diseño que no solo tenga en cuenta a Francia, Alemania, países nórdicos y a Hungría ya que esa es una tendencia que está dejando de lado al sur de Europa a pesar de los grandes recursos estratégicos que se encuentran en países como España y Portugal. “Y dentro de la península, añadió Regades, el equilibrio que aportarán las tres plantas entre las que se encuentra la de Vigo, es fundamental para la electrificación de la movilidad y la transición energética hacia un mundo sin emisiones de CO2 a la atmósfera”

La UE aspira a disponer a partir de 2025 de un mercado de baterías de 250.000 millones de euros para lo que será necesario instalar de 10 a 20 gigafábricas entre 2023 y 2025, según los cálculos del Ejecutivo comunitario, que en diciembre del pasado año ya aprobó un paquete de ayudas de Estado de 3.200 millones de euros. Este año, España se ha puesto como prioridad no quedar en segundo puesto en este desafío global y Vigo está dentro de esa “estrategia país” tal y como dijo el delgado del Estado en Zona Franca.

Regades también expuso las ventajas que el desarrollo e implantación de la planta de baterías tiene al contar con el respaldo institucional y las facilidades que se pueden dar para que sean los terrenos de la PLISAN donde se ubique la fábrica, lindantes con la frontera con Portugal y perfectamente comunicados con salidas por carretera, ferrocarril y líneas marítimas. “Vigo tiene una mano de obra muy cualificada, un cluster de la automoción puntero en I+D y apostamos con fuerza por este proyecto que tendrá ventajas que cooperen en la solución a los problemas ambientales y también será una palanca de crecimiento económico para la zona”

El Consorcio de la Zona Franca de Vigo, en colaboración con la Cámara de Comercio de Vigo, y en el marco del Plan PIP de Promoción de la Internacionalización financiado por el FEDER, organiza 3 jornadas informativas sobre la situación del sector naval y sus perspectivas en mercados exteriores.

Estas jornadas se celebrarán de forma virtual a través de la plataforma Zoom, su inscripción es gratuita pero imprescindible para el envío de la invitación.

Deben inscribirse a través de la web de la Cámara de Comercio, adjuntamos enlaces.

10/11/2020 Oportunidades de negocio para el sector naval en Noruega PROGRAMA INSCRIPCIÓN

11/11/2020 Internacionalización en el sector naval PROGRAMA INSCRIPCIÓN

12/11/2020 Oportunidades para el sector naval en Rusia PROGRAMA INSCRIPCIÓN

• Catorce proyectos compiten por participar en la primera incubadora de alta tecnología para el fomento de la innovación y la transferencia de tecnología al sector de automoción

• La Incubadora de Alta Tecnología para el fomento de la innovación y la transferencia de tecnología al sector de automoción y de componentes, High Tech Auto, ha comenzado hoy con una competición telemática de los proyectos de emprendimiento que aportarán a la industria del automóvil nuevos avances tecnológicos y modelos de negocio innovadores.

Vigo, 4 de noviembre de 2020.-

Con la celebración del Startup Day, el pasado 29 de octubre dio comienzo la primera edición de la incubadora de alta tecnología High Tech Auto. El acto de inauguración, celebrado telemáticamente, contó con las intervenciones del delegado de Zona Franca, David Regades, con Natalia Vázquez Poza, directora proyectos FEDER- Fundación INCYDE, y con Fernando Guldrís, director Xeral del IGAPE. Los responsables de los catorce proyectos candidatos, también a través de videoconferencia, se han sometido a distintas pruebas mediante las que han tenido oportunidad de demostrar sus cualidades de liderazgo, multidisciplinariedad, creatividad, comunicación, negociación y trabajo en equipo, cualidades que se consideran necesarias y valiosas para emprender.

Promovida por la Zona Franca de Vigo, la Xunta de Galicia a través del Instituto Gallego de Promoción Económica, y cofinanciada por la Unión Europea a través del Fondo de Desarrollo Regional (FEDER) en el marco de los programas de apoyo de la Fundación INCYDE, la High Tech Auto es la primera incubadora de alta tecnología que desarrolla su actividad en Galicia. Su finalidad es favorecer la incubación de ideas y proyectos tecnológicos en fase semilla para validarlos y transferirlos al sector de la automoción y sus componentes. Se trata, por tanto, de un instrumento de innovación abierta que canaliza aportaciones externas de innovación tecnológica para introducirlas, en forma de proyectos incipientes de emprendimiento, en el ecosistema gallego del automóvil.

En su intervención, David Regades destacó la importancia que proyectos como los que participaron en esta jornada pueden tener en el sector de automoción y componentes de Galicia para ayudar “a reconstruir lo que haga falta reconstruir y a transformar lo que haga falta transformar en el mundo que resulte después de esta pandemia”, por su capacidad para aportar innovación y tecnología. Asimismo, señaló que la incubadora HTA es “una pieza más” en el ecosistema gallego del automóvil que se complementa con programas como el de la aceleradora BFAuto, para “fortalecer el gran árbol gallego del automóvil, del que depende gran parte de nuestra economía”.

El Startup Day es el evento mediante el que HTA evalúa los equipos humanos de los proyectos que han presentado candidatura a la primera edición de la incubadora. Se trata de propuestas tecnológicas innovadoras que suponen avances en distintos puntos de la cadena de valor del automóvil y de la industria de componentes. Dichas propuestas ya han sido sometidas a un primer análisis mediante el que se han examinado sus méritos en términos de tecnología, innovación y negocio, y ahora con la celebración del Startup Day se valorará que las personas que las promueven posean las capacidades y habilidades suficientes para llevarlas adelante. En este sentido, se considera que, tanto en automoción como en otras industrias, el factor humano es tan importante como el tecnológico y el de negocio para lograr que los proyectos de emprendimiento lleguen a convertirse en empresas consolidadas.

A raíz del desempeño de los participantes en estas pruebas del Startup Day, los evaluadores de HTA elegirán a los proyectos que podrán participar en el programa de incubación propiamente dicho, que se iniciará en las próximas semanas y que tiene una duración de 12 meses. Durante ese período, los seleccionados tendrán un programa completo de acceso a financiación, formación y tutorización, talleres de innovación y de internacionalización, uso de los espacios físicos de la incubadora y de un laboratorio de fabricación, y eventos de networking. Todos estos recursos servirán para que los proyectos embrionarios puedan evolucionar y dar resultados con mayor velocidad, de tal modo que puedan dar el salto y continuar desarrollándose a través de la aceleradora BFAuto y acceder a otros programas de innovación y emprendimiento en automoción.

El evento tuvo que desarrollarse de manera virtual, a través de un servicio de videoconferencia online, como medida de seguridad ante la pandemia del coronavirus. Los responsables de HTA, no obstante, señalan que, si las condiciones de seguridad sanitaria lo permitiesen, se plantean la posibilidad de realizar una segunda parte del Startup Day de manera presencial, en donde los proyectos participantes tendrían oportunidad de conocer de primera mano a los principales agentes del emprendimiento y la innovación en el sector gallego del automóvil y los componentes.

La empresa viguesa Reymo Import-Export, instalada en Zona Franca, describió su experiencia en el mercado cubano dentro del ciclo Los Miércoles de Internacionalización.

Vigo, 28 de octubre de 2020.

El mercado cubano acaparó esta semana el protagonismo de Los Miércoles de Internacionalización de Zona Franca, en la jornada de fin de ciclo que tuvo lugar en las instalaciones del Área Portuaria de Bouzas (Vigo). En la sesión trascendió que las exportaciones gallegas a Cuba estaban en fase expansiva antes de la irrupción del coronavirus, con crecimientos anuales superiores al 20% por volumen económico de las transacciones.

Sin embargo, la crisis del Covid-19 puso freno al comercio exterior con la isla caribeña, hasta el punto de que en mayo Galicia no importó ningún producto cubano, y las introducciones de los dos meses siguientes se limitaron a 124.500 euros de valor en junio y a 245.300 euros en julio. Mientras, en la primera ola de la pandemia del coronavirus, las exportaciones gallegas con destino a Cuba generaron unos ingresos de 553.800 euros en abril, 796.600 en mayo y 1,34 millones en junio.Antes de la crisis, las ventas mensuales dirigidas a ese mercado se aproximaban de media a 1,4 millones.

En este nuevo taller de internacionalización de Zona Franca de Vigo se dio a conocer que dos únicas categorías de productos, la de material de transporte y la que agrupa las máquinas, material eléctrico y equipos de sonido, grabación o reproducción de imágenes en televisión, concentraron en 2019 el 72,4% de las exportaciones totales de Galicia a Cuba, por un importe de 27,57 millones de euros. El sector del material de transporte movió 16,78 millones de euros, tras crecer un 18% con respecto a 2018, mientras que el subgrupo de máquinas, material eléctrico y equipos de sonido e imagen aportó 10,79 millones, al lograr un crecimiento interanual del 60,1%.

Aunque el mercado cubano ofrece potencial para las empresas gallegas, los datos indican que en el ejercicio pasado solo hubo en ese país otras cinco categorías de productos con ventas gallegas por un importe superior al millón de euros. Fueron los metales y sus manufacturas (2,89 millones en el ejercicio), la madera y manufacturas (1,6 millones), la industria alimentaria (1,38 millones), el subgrupo de instrumentación óptica, fotográfica y cinematográfica, de instrumentos de precisión y de aparatos de uso médico-quirúrgico (1,38 millones), y los productos del reino animal (1,02 millones).

En conjunto, las exportaciones gallegas a Cuba movieron el año pasado 38,09 millones de euros, un 21% más que en 2018, mientras que el valor de las importaciones cubanas se situó en 7,83 millones, al descender un 23,2% en la comparativa con el ejercicio anterior.

Esta nueva jornada de Los Miércoles de Internacionalización de Zona Franca estuvo coordinada por Sebastián Díaz, especialista en comercio internacional de la consultora Opera Global Business.

En la parte de exposición práctica y casos de éxito en el mercado cubano intervinieron José Manuel Córdoba, de la empresa almeriense Luxeapers, dedicada a la elaboración y distribución de productos hortofrutícolas, y Modesto Domínguez, de la firma viguesa Reymo Import-Export, con sede social y centro logístico en el Área Portuaria de Bouzas, y con delegación en La Habana. El ejecutivo de Reymo describió la relación comercial con Cuba iniciada en los años noventa, dentro del proceso de expansión de la división de frío comercial e industrial a los mercados del Caribe.

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La agroalimentación mueve la quinta parte de toda la exportación gallega a estos dos países, pese a sufrir este año una reducción del 48% en el mercado sudafricano y del 65% en el de Namibia por los efectos del Covid-19.

Vigo, 21 de octubre de 2020.

Las economías y mercados de Sudáfrica y Namibia, su sector exterior y las potenciales inversiones en cada país centraron esta mañana una nueva sesión de Los Miércoles de Internacionalización de Zona Franca, que impulsa el CZFV en coordinación con la Cámara de Comercio de Pontevedra, Vigo y Vilagarcía de Arousa. La jornada se desarrolló en las instalaciones del Área Portuaria de Bouzas (Vigo). Impartió la ponencia central Álvaro Espejo, consultor experto en análisis de mercados internacionales de Opera Global Business.

Entre los sectores que ofrecen un mayor potencial de inversión para las empresas gallegas citó en primer lugar el agroalimentario, que tiene un peso del 25% sobre el total de las exportaciones gallegas a Sudáfrica y del 15% en el caso de las dirigidas a Namibia. Aunque sigue siendo un foco inversor, cabe matizar que la agroalimentación destaca en ambos países entre los sectores que han puesto mayor freno a los productos gallegos debido a la crisis del Covid-19. Las transacciones de alimentos gallegos cayeron en Sudáfrica un 48% en el acumulado de enero a julio en comparación con el mismo período de 2019, y en Namibia un 65%. Las ventas se concentran en pescados y mariscos frescos y congelados.

Tal y como trascendió en Los Miércoles de Internacionalización de Zona Franca, los importadores sudafricanos muestran una clara preferencia por los productos sin procesar, en un país con fuerte dependencia de la oferta exterior a la hora de adquirir pescados y mariscos, y sus derivados. En Namibia estaba emergiendo la importación de vinos gallegos, pero es previsible que decaiga por los efectos de la pandemia y por la tendencia negativa que ya venían mostrando en los últimos años las importaciones de vinos de calidad.

Por otra parte, las energías renovables constituyen otro de foco de inversión en los dos países. Dentro de los planes desarrollados por el gobierno de Sudáfrica para estimular la inversión extranjera destaca un programa de licitaciones periódicas para productores de energía. Son particularmente notables las oportunidades existentes en energía termo solar y en regasificación de gas natural licuado para la producción de electricidad. Mientras, el gobierno de Namibia ha otorgado licencias para acceder al régimen de productores independientes en tecnología fotovoltaica, para aprovechar uno de los mayores índices de irradiación solar a nivel mundial. La energía eólica también está considerada estratégica por parte de la Administración namibia.

En la nueva jornada promovida por la Zona Franca y por la Cámara de Comercio se dio a conocer que la política industrial de Sudáfrica mantiene prioridad sobre las inversiones en el sector de la automoción. El país alberga plantas de montaje de marcas como Volkswagen, BMW, Nissan, General Motors, Ford, Mercedes Benz y Toyota, y quiere potenciarlas incrementando la red capilar de proveedores mediante la instalación de fábricas de componentes. Así, desde este año hay estímulos como mayores beneficios fiscales y subvenciones para el despliegue de factorías en la industria auxiliar del automóvil.

Uno de los apartados que despertó un mayor seguimiento entre los asistentes al taller de internacionalización sobre Sudáfrica y Namibia fue el que analizó los métodos de entrada existentes en ambos países para las empresas extranjeras. En Sudáfrica, las formas posibles de ingresar al mercado incluyen la figura del agente o distribuidor, la venta a través de mayoristas, venta en cadenas de grandes o pequeñas tiendas minoristas, o el establecimiento de una sucursal o subsidiaria. Namibia, por su parte, no fija impedimentos legales o administrativos a la inversión extranjera, ya que la ley de inversiones exteriores que está en vigor desde 1990 concede igual trato a la inversión extranjera que a la nacional, y establece muy pocas restricciones a la propiedad.

El calendario de Los Miércoles de Internacionalización de Zona Franca reserva una cuarta cita en el mes de noviembre, con la jornada prevista para el día 28 y que estará dedicada al mercado de Cuba.

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Sudáfrica

Namibia

Ejecutivos de 17 empresas gallegas participaron en el segundo taller del nuevo programa de Los Miércoles de Internacionalización de Zona Franca

Vigo, 14 de octubre de 2020.

Esta mañana tuvo lugar la segunda jornada de los reiniciados Miércoles de Internacionalización de Zona Franca. El taller que identificó oportunidades de negocio en los cincos mercados del Magreb (Marruecos, Argelia, Libia, Túnez y Mauritania) contó con la asistencia de 17 representantes de pymes gallegas.

La sesión comenzó con una introducción sobre los principales datos macroeconómicos de estos cinco países e incluyó un análisis de evolución y comparativas de variables como el PIB, PIB per cápita, endeudamiento y tasas de paro e inflación. El segundo apartado del programa consistió en analizar las relaciones bilaterales de España con los mercados objetivo de esta región que conforma un mercado de más de 100 millones de personas en el continente africano y que destaca por su desarrollo económico de los últimos años.

A continuación, los responsables de comercio exterior de las 17 pymes gallegas participantes conocieron los últimos datos sobre exportaciones, importaciones y balanza comercial de Galicia y España con el Magreb, así como la incidencia que está teniendo la pandemia del Covid-19. Las exportaciones gallegas a la región representan el 7% de las totales que realiza España en ese mismo destino. Es decir, la cuota de exportación gallega se limita al 7%. Se concentran en Marruecos (81%, con un valor de 744 millones de euros en 2019), y en mucha menor medida en Argelia (12%, con un importe de 107 millones en 2019) y Túnez (5%, con un valor de 43 millones en 2019), y se condensan en un sector claramente hegemónico, el de las materias textiles, con un peso relativo del 44% sobre las exportaciones gallegas totales a esta zona del continente africano. Al textil le siguen la automoción (8%) y los envases y embalajes (5%).

Tal y como trascendió en este taller de Los Miércoles de Internacionalización de Zona Franca, la pandemia del coronavirus está teniendo una notable incidencia sobre las exportaciones gallegas al Magreb. Si las transacciones generales (a todos los destinos) de Galicia cayeron de media entre enero y julio un 14,3%, en valor económico, las dirigidas específicamente a los mercados del Magreb lo han hecho a doble ritmo, con un descenso acumulado del 28% en los siete primeros meses del año.

En la jornada se dieron a conocer las oportunidades de inversión por países, los métodos de entrada, la cultura de negocios existente en cada mercado, así como las oportunidades comerciales identificadas, que ahora mismo se dan principalmente en el sector de la automoción (accesorios y componentes), en la moda, en las materias primas (sobre todo en la madera y textil) y en la industria agroalimentaria.

La ponencia central de la segunda jornada de Los Miércoles de Internacionalización de Zona Franca fue impartida por Sebastián Díaz, especialista en comercio internacional de Opera Global Business, y por José Ramón Pérez, consultor experto en el norte de África. En la parte más práctica, Pablo Antelo y Gonzalo Varela, de Tevalcor y Technologies Valuer Corporation, y José Manuel Mariño, de Egatel, compartieron las experiencias de sus empresas en los mercados del Magreb.

Esta acción de internacionalización impulsada por Zona Franca, en colaboración con la Cámara de Comercio, tendrá continuidad la próxima semana con otra jornada con protagonismo para el continente africano, en esta ocasión dedicada a los mercados de Sudáfrica y Namibia. Estas sesiones de exposición de oportunidades de negocio con diferentes países se vieron interrumpidas por el parón forzado debido a la pandemia y regresaron la semana pasada con un taller de análisis de oportunidades empresariales y comerciales en Japón, al que asistieron una veintena de ejecutivos de empresas de Vigo y su área.

Todas estas jornadas de asistencia gratuita, y muy altamente valoradas por las empresas en cada edición, siguen la misma estructura. Tras una ponencia central sobre el análisis del mercado y las oportunidades de negocio, dos empresas que ya están establecidas con éxito en el país o región a estudio comparten sus experiencias con los asistentes. En el cierre, expertos en negocio internacional llevan a cabo tutorías individuales con los participantes.

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